CRH5型动车组牵引控制单元CRT4制动斩波器和电机逆变器管理由CCA4板卡来完成。

CRH5型动车组25KV高压经主变压器后，输出AC（）V。

CRH2型动车组牵引变压器具有1个原边绕组（25KV、3060KVA），2个（）（1500V、21285KVA），1个辅助绕组（400V、490KVA）结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。

下列哪项不是CRH5型动车组牵引控制单元系统驱动管理监测的部件。（）

全列CRH1B型动车组有()个受电弓。

动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用（）。

在受电弓阀板中起到卸压防过充的阀是（）。

CRH5型动车组受电弓升弓时间（）。

CRH1型动车组受电弓()得电向升弓回路进行供风。

高压系统的组成包括（）、高压断路器、保护接地开关、高压电缆、电压传感器、电流传感器及避雷器等。

（）可通过压缩空气控制碳滑板的工况。如碳滑板磨损到极限或断裂时，受电弓会自动降下。