联络线施工原则上两条线路涉及联络区域的动车及人工作业时间保持一致。

271、若在较长的一段时间内,列车均会经过某信号机的一固定进路,而不会经过此信号机的其他进路,且该进路可以办理自动通过模式,为提高效率,减少不必要的重复的进路建立与取消,或调度运营的需要,可以设置此进路的( )。

270、办理HMI引导总锁前应确保办理引导总锁区域内的所有( )且已转为RM模式。

269、在线路故障( ),可以使用( )的方式,锁闭全设备集中站的道岔、开放引导信号来接车进站。

268、引导信号仅用于( )列车、( )列车、( )列车,由运营人员确保运行安全。

267、当信号由于故障( )或人工干预导致信号关闭时,车站值班员可以通过HMI操作对某个未开放的信号机执行( )命令。

266、若某条进路由于转人工控操作或人工取消此进路而转为人工控后,需人工执行( )后,此进路才能被计划车、头码车自动触发。

265、若要使计划车、头码车自动触发进路,则要触发的进路需处于( )状态。

264、HMI中进路交自动控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由( )状态。

263、在HMI中执行进路交人工控后,可在“查询进路控制状态”中查看命令是否执行成功,当始端信号机有( )时,表示以该信号机为始端的进路至少有一条进路交人工控制。

262、在特殊的情况下( ),可人工干预,在HMI中将某条进路设为人工控的状态,以此禁止进路的( ),待合适时机再转为自动控或人工办理进路。