专项施工是指可能造成行车安全隐患、运行效率降低、运营模式发生重大变化、造成重大运营服务影响的施工。

278、由于计轴故障导致粉光带显示时,可以使用HMI的( )和( )的按钮对计轴进行复位。

277、HMI中区段激活跟踪功能用于取消某一计轴区段上被设置的跟踪切除状态,ATS重新使用该计轴的占用、出清状态变化来进行( )的跟踪。

276、HMI中区段切除跟踪功能用于对某一计轴区段设置跟踪切除状态,ATS系统不再使用该计轴区段的占用、出清状态变化来进行( )的跟踪。

275、列车识别号( )中后两位目的地显示棕色,表示( );显示绿色,表示( )。

274、HMI中设置( )后,处于该模式中的进路无法通过人工办理,而是由折返列车触发。

273、在终端折返站折返或中间站通过存在多条路径的情况下,根据运营调度的需要,可以使用( )挑选列车运行路径。

272、若进路处于自动通过模式,则该进路不允许( ),根据调度运营的需要( ),可以取消自动通过模式。

271、若在较长的一段时间内,列车均会经过某信号机的一固定进路,而不会经过此信号机的其他进路,且该进路可以办理自动通过模式,为提高效率,减少不必要的重复的进路建立与取消,或调度运营的需要,可以设置此进路的( )。

270、办理HMI引导总锁前应确保办理引导总锁区域内的所有( )且已转为RM模式。

269、在线路故障( ),可以使用( )的方式,锁闭全设备集中站的道岔、开放引导信号来接车进站。