具备CBTC功能的区域，凭车载信号显示，采用联锁模式组织行车。
改正：移动闭塞法

535、非运营时段,正线接触轨以( )状态作为常态管理;车场接触轨常态视为( )状态。

534、所有进入接触轨带电区域的人员必须穿( 有( )或具有高可见度反光条纹的工作服。

533、带电处理异物时( )使用的绝缘棒经检测合格,处理时操作人员要( )、( ),人体与带电接触轨保持700mm以上安全距离。

532、在正线或车场接触轨区域作业,与带电接触轨距离小于( )的作业时,接触轨必须停电;接触轨停电区域不得小于( ),作业人员不得超出作业区作业。

531、任何人员及所持物件( )与带电接触轨的距离不得小于( )。

530、对于同时存在线路安全防护要求和接触轨安全防护要求的区域,防护距离应选取( )。

529、电客列车和其它需接触轨停电的施工在同一线路同时作业时,必须间隔( )的安全防护距离。

528、原则上动车作业区域不安排其它施工作业。动车和人工施工在同一线路同时作业时,安全防护距离至少为( );两项及以上动车施工在同一线路作业时,相邻动车的安全防护距离至少为( );原则上路基段、高架段、单洞双线且无隔离墙的线路有动车作业时不安排邻线人工作业。

527、施工作业可能影响次日运营安全时,必须报总调度所,施工部门必须安排专业人员在指定地点监护到次日运营开始( )无异常后方可离开。

526、需异地销点的施工作业,施工负责人应在请点时应注明异地销点的( )、( )。请点车站需及时通知( )车站值班员,注销站值班员核查施工负责人与请点人员是否一致。