《铁路线路修理规则》规定，线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，是考核各级线路设备维修工作和线路设备状态改善情况的基本指标。

高速铁路有砟轨道，采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重（ ），最长不宜超过2年。

《普速铁路工务安全规则》中，干线封锁（ ）h及以上的施工属于Ⅰ级施工。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，更换道岔辙叉心作业，作业项目、内容及流程包括，无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（ ）。

高速铁路有砟轨道，无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过（ ）mm。

高速铁路有砟轨道线路动态检查，工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，（ ）不少于2遍。

设计行车速度为250km/h的无砟轨道，区间线路困难条件下最小曲线半径为（ ）。

《铁路线路修理规则》规定，大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（ ）。

变更通知：预报、确报有（ ）时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。

高速铁路有砟轨道，行车速度250（不含）～300km/h，轨顶面擦伤深度（ ），达到钢轨重伤评判标准。

《呼和浩特铁路局工务系统主要工种安全生产标准化作业指导书》规定，拨道作业，站内道岔作业时，（ ）作业影响范围。