《铁路线路修理规则》规定，线路设备大、中修进行验收时，如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“优良”。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h线路曲线正矢容许偏差管理值（20m弦在钢轨踏面下16mm处测量），缓和曲线实测正矢与计算正矢差作业验收标准为（ ）mm。

《普速铁路工务安全规则》中160km/h及以下的区段使用轨道检查仪，进行检查、检测作业（ ）在天窗点外进行。

高速铁路有砟轨道设计行车速度250～300km/h，区间正线最大坡度不宜大于（ ）。

《高速铁路有砟轨道线路修理规则》规定，200～250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，18号道岔导曲线下股高于上股的限值经常保养标准为（ ）mm。

高速铁路有砟轨道线路工区管辖线路长度以营业里程（ ）左右为宜。

《铁路线路修理规则》规定，焊复断轨时，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离（ ）原丈量距离减去断缝值后再焊接。

《铁路线路修理规则》规定，线路车间的管辖范围：正线延长单线以（ ）为宜。

生产经营单位与从业人员订立的（ ），应当载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项，以及依法为从业人员办理工伤保险的事项。

保证安全生产是工务部门的（ ）职责。

高速铁路有砟轨道，采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重（ ），最长不宜超过2年。