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23.踏面单元制动缸对于( )的磨耗间隙能自动进行补偿。

A、　车轮及闸瓦

B、　闸瓦

C、　车轮

答案：A

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11、NPN型和PNP型晶体管的工作原理类似,仅在使用时电源极性连接不同而已。

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201、静止逆变器的IGBT元件采用走行风自冷热管冷却方式。( )

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72、车体宽度[最大处]:( )mm。

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209、图2—2中所示三个电阻的联接方式是( )。

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68、基础制动装置的制动形式是( )

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554、在每列车的每辆动车上装有一个主隔离开关箱,里面仅有一个主隔离开关。

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57、城铁车辆中车载电台天线固定于车端顶部( )

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56、关于牵引传动系统,下面哪个说法是不正确的?( )

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15、曲线半径150米—195米线路允许速度为( )。

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19、隔离塞门作用是隔离或( )空气管( )的。

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23.踏面单元制动缸对于( )的磨耗间隙能自动进行补偿。

A、　车轮及闸瓦

B、　闸瓦

C、　车轮

答案：A

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11、NPN型和PNP型晶体管的工作原理类似,仅在使用时电源极性连接不同而已。

A. 正确

B. 错误

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201、静止逆变器的IGBT元件采用走行风自冷热管冷却方式。( )

A. 正确

B. 错误

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72、车体宽度[最大处]:( )mm。

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209、图2—2中所示三个电阻的联接方式是( )。

A. 　R₁与R₃串联后与R₂并联

B. 　R₁与R₃并联后与R₂串联

C. 　R₁与R₂并联后与R₃串联

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68、基础制动装置的制动形式是( )

A. 　单侧踏面单元制动

B. 　双侧踏面单元制动

C. 　盘式制动单元

点击查看答案

554、在每列车的每辆动车上装有一个主隔离开关箱,里面仅有一个主隔离开关。

A. 正确

B. 错误

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57、城铁车辆中车载电台天线固定于车端顶部( )

点击查看答案

56、关于牵引传动系统,下面哪个说法是不正确的?( )

A. 　采用VVVF交流传动系统、直接转矩控制方式。

B. 　采用TD联轴节,齿轮传动比为100/13。

C. 　牵引级位分4级,在牵引4级时可实施高加速功能。

D. 　牵引逆变器主功率器件采用1700V、1200A的IGBT元件,逆变器最大输出容量为1420KVA。

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15、曲线半径150米—195米线路允许速度为( )。

A. 　60 km/h

B. 　35 km/h

C. 　25 km/h

D. 　50 km/h

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19、隔离塞门作用是隔离或( )空气管( )的。

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