客运电梯停用6个月以上，使用单位应当按照规定向路局安全监督管理部门办理停用告知。

餐车发生火情或出现电气异味、冒烟等异常情况时，客运人员和乘警等列车工作人员均有职责迅速通知车辆乘务员到场进行应急处理（对于客车上配置有“紧急断电按钮”的，“三乘”人员应立即将该车的“紧急断电按钮”按下）。

直供电机车必须在开车前60分钟与车底连挂好并向车厢供电。

客运段要根据列车一体化管理工作要求，加强与各
相关单位联系协调，细化一体化管理内容，切实让列车长发挥一体化管理牵头作用，认真履行职责、大胆管理，确保安全可控、服务优良、路风平稳。

旅客列车实行一体化管理。一体化管理坚持列车长
负总责，检车长、乘警长、餐车长按专业分工负责，坚持规范管理和集约经营并举，坚持改进服务质量和提高效益并举，坚持步调一致和协同配合的原则。

动车组软卧代座时，统一为代一等座，每一下铺按3人计，上铺禁止出售，全列禁售无座票。

动车组出库后停留期间，由动车组停留车站负责在车下看守，看守人员不得上车。

各次普速列车餐车厨房侧门（进料门）玻璃窗改为1/2上翻开启式活动窗的一律不再安装外挂式防护栏，运行途中该侧门需加双锁并严禁开门。

采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后，在进行全列制动机试验前，客运乘务人员须根据车辆乘务员的通知，将设置集便装置的客车厕所关闭，开车后启用。

车内看守时，客运看车人员安全巡查每2小时不少于1次，发现异常，立即报告，妥善处置。车内看车期间，严禁擅离职守、饮酒、打牌和做与看车无关的工作。

在车内看守时（含折返段、客整所外、车内有点火状态炉灶等），客运看车总人数（不含邮政车看守人员）不超过3人。