主站车站值班员（行车）收到施工负责人的施工登记办理申请后，验证（ ）。

运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）无需对电话闭塞法所需设备（信号灯（旗）、路票、调度命令单、无线对讲设备、闭塞电话等）的状态检查确认工作。

运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）对电话闭塞法所需设备（信号灯（旗）、路票、调度命令单、无线对讲设备、闭塞电话等）的状态检查确认工作。

运营前行车设备测试作业时，信号集中站车站值班员（行车）通过ATS工作站对本站辖区内的信号设备（道岔、信号机）测试，道岔位置及信号机状态显示正确。

运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话与运营调度员，核对车站ATS工作站时间及车站时钟时间。

运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过生产调度电话接受运营调度员发布的电动拉杆、信号集中站车站值班员（行车）测试所辖区段行车设备测试命令。

运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的电动栏杆、信号集中站车站值班员（行车）测试所辖区段行车设备测试命令。

地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负（ ）S。

地铁运营系统的时间校对原则上每天进行（ ）次，校对精度为正负10S。

地铁运营系统的时间校对原则上每天进行两次，校对精度为正负30S。

地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负30S。