CRH5型动车组BCU为动车组制动系统的电子控制单元，下列哪项不是组成BCU的电路板。（）

CRH2A动车组司机室设备舱，安装布置了司机室空调、气压开关、救援电源变换装置和连接切换器。

CRH1型动车组进行司机室IDU重启操作，通过打开C.K1柜内操作控制面板上的.15按钮完成。

CRH5型动车组司机室外壳材质为复合材料，由最小厚度为40毫米的三明治聚酯层组成（其中有30毫米夹层泡沫），挡风玻璃周边外壳的厚度为100毫米，以承担空气动力学造成的冲击。其上安装有挡风玻璃和侧窗玻璃（左、右），上部安装有远光灯，另外还安装有挡风玻璃刮雨器及后视镜。

CRH1型动车组每个司机室操作台上有四个显示屏，分别是CIR、ATP、LKJ和IDU。

CRH1A型动车组DSD安装装置脚踏板调节时，需按压司机室操作台面板B2上的升或降按钮。

CRH1型动车组司机室DSD旁路旋钮开关.16位于C.K2。

CRH2A动车组旅客卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，司机室内没有报警信息。

CRH2A动车组司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能。

CRH2型车钩由钩头、钩舌、解钩风缸、钩身、钩尾等部分组成。

两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋转，当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁位置，完成了两车连挂。