CRH2型两列动车组连接时的MON依次显示为：（）~打开头罩锁~打开头罩~锁住头罩~连接准备完成。

CRH1型动车组紧急制动电控阀的工作原理是得电制动，失电缓解。

CRH1A动车组主控手柄施加紧急制动时，高压不会断开，再生制动和空气制动都有效。

CRH5型动车组停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。

CRH1A动车组安装摩擦盘之前应当保持至少30分钟的干燥时间。温度低于20°C时，需要适当调整干燥时间。

CRH1动车组主风缸压力降至低于3.8巴时，停车制动开始自动施加，直至主风缸压力降至0巴时，完全施加了停车制动。

CRH5型动车组主空气压缩机在总风管压力达到10bar时停止工作。在总风压力低于750kPa时，有一台主空气压缩机启动，总风压力低于850kPa时，有二台主空气压缩机启动。

CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为3L。

CRH1A动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。

CRH5型动车组辅助压缩机的工作压力为6bar。

CRH1型动车组停放制动控制板的部件减压阀作用将输出压力减少至先前设定值，即6.0bar。