CRH1型动车组真空集便系统便盆中的液位传感器作用是：当真空管路阻塞导致便器便盆溢满时，液位传感器将此信号反馈至控制单元计算机，控制单元进行便器()次无水冲洗打开滑动阀，尽量排空便盆溢满液体，如果上述动作失败无法排空便盆溢满液体，真空集便系统报故障。

CRH1车组每节动车6、7、8轴位带停放制动。

CRH1A动车组常用制动控制面板中的中继阀输出压力和来自限压阀输入压力成正比。

CRH1A动车组急停按钮紧急制动时全车断开高压，只会采用空气制动施加紧急制动。

CRH1型动车组主控VCU按照所需的制动力要求和车重对整个制动要求进行计算，然后按照再生制动优先的原则将制动力在再生制动和摩擦制动之间进行分配。在再生制动力不足的情况下，由摩擦制动进行补偿。

CRH2A动车组主风缸压力达到880KPa，接通停放开关，制动手柄BI，双针压力表在1min内泄露显示不超过50KPa。

CRH1A动车组轮装制动盘是车辆制动系统的一部分，它用于将动能通过摩擦转化成热能。

CRH1型动车组紧急制动电控阀的工作原理是得电制动，失电缓解。

CRH1A动车组主控手柄施加紧急制动时，高压不会断开，再生制动和空气制动都有效。

CRH5型动车组停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。

CRH1A动车组安装摩擦盘之前应当保持至少30分钟的干燥时间。温度低于20°C时，需要适当调整干燥时间。