CRH2动车组上装用双向(）型橡胶缓冲器，该型号缓冲器为目前较为独有的初压力为零的橡胶缓冲器。

CRH5型动车组整合而成的制动计算机BCU通过电路板接收和分析制动命令信号和其它列车信号，以控制电空制动系统。

低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都降低。

CRH5型动车组制动安全环路的供电电源来自于主控端头车的QCA柜断路器30Q103。

冷凝器以风冷水冷等形式对制冷剂气体进行冷凝。

CRH5型动车组制动系统的电子控制单元中，MB03B为主板（ESRA系统的控制中心），主要控制停放制动和防滑系统。

制冷装置的工作原理：让电流通过电阻丝而产生热量，然后把热量传给流过的空气。

低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高。

CRH5型动车组制动系统的电子控制单元中，EB01A为扩展板（安装基本软件，扩展主板的输入和输出）。

CRH2A动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。

冷凝后的低温低压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量通过风机、水泵等设备带出并散到环境中。