CRH1型动车组车体检查时其轨道上边缘到车体上的枕梁下边缘的距离原型范围()mm。

冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量通过风机、水泵等设备带出并散到环境中。

CRH5型动车组整合而成的制动计算机BCU通过电路板接收和分析制动命令信号和其它列车信号，以控制电空制动系统。

低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都降低。

CRH5型动车组制动安全环路的供电电源来自于主控端头车的QCA柜断路器30Q103。

冷凝器以风冷水冷等形式对制冷剂气体进行冷凝。

CRH5型动车组制动系统的电子控制单元中，MB03B为主板（ESRA系统的控制中心），主要控制停放制动和防滑系统。

制冷装置的工作原理：让电流通过电阻丝而产生热量，然后把热量传给流过的空气。

低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高。

CRH5型动车组制动系统的电子控制单元中，EB01A为扩展板（安装基本软件，扩展主板的输入和输出）。

CRH2A动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态。