运营时间内的抢修遵循“先通后复、先人后物”的原则，在不影响运行安全的前提下，先 应急处理恢复行车，待运营结束后再组织进一步的维修。

1号线的五种行车闭塞法中，（）是正常行车闭塞法。

1号线采用五种行车闭塞法，分别为()。

行车指挥层级一级指挥有

行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，有关行车人员必须执行行车调度员命令，服从行车调度员指挥。

站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成。

正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h。 场段线（试车线除外）道岔侧向允许通过最大速度（）km/h。

1 号线正线分为（）。

下列是1号线辅助线的有（）。

1号线正线路分为（）。

隧道区间疏散平台位于行车方向的（）侧，平台宽度不小于（）mm。