铁路货车轴承运转热的变化规律不能作为制定THDS热判标准依据之一。

货车运用作业量应使用铁路货车安全防范系统分类统计，自动汇总分析。

列检工长、现场检车员等在任职期间，须定期参加岗位适应性培训和技术业务考试后，方可上岗。

THDS动态检车员任职前须取得铁路局颁发的《岗位培训合格证》，《岗位培训合格证》每2年进行2次复核。

TPDS动态检车员任职前须取得铁路局颁发的《岗位培训合格证》，《岗位培训合格证》每2年进行1次复核。

列检作业场技术作业后的列车，发生铁路货车行车设备故障，依据《铁路行车设备故障调查处理办法》，经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的质量责任。

现场检车员发现铁路货车故障后，未在《检车员工作记录手册》中记录或记录不及时、不完整、不准确的，不承担漏检责任。

故障发现率是指列车技术作业中（含铁路货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总列数的比率。

列检作业场对发现的典型故障及重点故障，应及时组织在现场进行拍照，每月汇总分析，每季汇编成册。

列检作业场对发现的典型故障及重点故障，应及时组织在现场进行拍照，每班汇总分析，每月汇编成册。

铁路货车故障信息中处理信息包括处理地点、处理方式、处理人或修理人员姓名等。换装有质量保证期要求的配件时，不需记录换上配件的制造、检修标记。