行车指挥层级中一级指挥为（ ）

接车时，在看见列车头部灯开始显示

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持绿旗，右手持红旗， 不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。

森林公园站～南夏墅站大交路路径为：列车由森林公园站经下行线运行至南夏墅站，经折返线 至上行线，再由南夏墅站经上行线运行到森林公园站循环运行

移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法为正常行车闭塞法。

根据《列车时刻表》单程每列车到达终点站提早或延误误差 2 分钟及以上为晚点。

根据《列车运行图》单程每列车到达终点站提早或延误误差 2 分钟及以上为晚点。

1 号线在聚湖路站和茶山站上、下行区间共设置两套防淹门。

站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作 （LCB）、IBP 盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、系统级联动控制（SIG）。

站台门由滑动门、应急门、固定门组成。

1 号线站台门系统包含屏蔽门和安全门