TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为300km，须设在列检作业场所在车站的进站信号机外，避开( )等区段，确保探测和动态检查时间的需要。

铁路货车安全防范系统须实现远程检测、联网监测、跟踪运行、资源整合、信息共享，通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的( )和( )。

铁路货车安全防范系统须实现( )三级联网。

铁路货车安全防范系统须实现( )监测站三级复示应用。

铁路货车安全防范系统须实现( )，通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控和综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。

铁路货车安全防范系统须实现( )，通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。

铁路货车安全防范系统须满足在不同的地理位置、气候条件下不间断运行的要求，按规定采用双路电源供电并具有自动转换功能，配备( )，具有抗干扰能力；服务器、数据存储设备、监控（复示）终端和网络通道须有可靠的备份机制，实行一主一备或双机热备

铁路货车安全防范系统须满足在不同( )条件下不间断运行的要求。

铁路货车安全防范系统须按铁道部统一规划、分步实施的原则，不断优化和完善探测站布局，实现探测站、铁路局监测站、全路车辆运行安全监管中心三级联网，列检作业场、车辆段、铁路局监测站三级复示应用，满足( )的要求。

铁路货车安全防范系统须按铁道部统一规划、分步实施的原则，不断优化和完善探测站布局，实现( )三级联网，列检作业场、车辆段、铁路局监测站三级复示应用，满足点线成网，跟踪运行、局间互控的要求。

铁路货车安全防范系统须按铁道部( )的原则，不断优化和完善探测站布局，实现探测站、铁路局监测站、全路车辆运行安全监管中心三级联网，列检作业场、车辆段、铁路局监测站三级复示应用，满足点线成网，跟踪运行、局间互控的要求。