铁路建设工程的（ ），应当依法进行招标。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，大型养路机械作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路应力放散时，弹条IV型扣件应采用专用工具将弹条卸下。应力放散结束后，应检查橡胶垫板和绝缘轨距块位置是否正确，如有错位，应在调整后再安装弹条。

高速铁路有砟轨道动态不平顺管理值中，Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。

高速铁路线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。

高速铁路限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准。

高速铁路经常保养管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

高速铁路经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。

高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准。

高速铁路无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测记录时，顺行车方向纵向位移为“－”、逆行车方向纵向位移为“+”。

高速铁路在冻害发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动、静态检测，及时掌握冻害变化。