（ ）等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案，并组织应急演练。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，弹条V型扣件高低调整：高低和水平出现较小不平顺时，应提升钢轨，在轨下垫板和轨枕之间安放调高垫板。

高速铁路有砟轨道线路、道岔、调节器保养质量评定应由铁路局工务处组织，采取定期抽样的办法进行。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，大型养路机械作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路应力放散时，弹条IV型扣件应采用专用工具将弹条卸下。应力放散结束后，应检查橡胶垫板和绝缘轨距块位置是否正确，如有错位，应在调整后再安装弹条。

高速铁路有砟轨道动态不平顺管理值中，Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。

高速铁路线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。

高速铁路限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准。

高速铁路经常保养管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

高速铁路经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。

高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准。