高速《技规》规定，对涉及铁路用地的相关资料，应进行收集、（ ）、统计。

高速铁路有砟轨道，道岔查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得大于1391mm，测量位置按设计图纸规定。

高速铁路有砟轨道FC型扣件可以进行高低调整，能垫入调高垫板。

高速铁路有砟轨道的线路车间应根据铁路局下达的年度分月维修计划和各项技术指标，编制月度维修计划。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，弹条V型扣件高低调整：高低和水平出现较小不平顺时，应提升钢轨，在轨下垫板和轨枕之间安放调高垫板。

高速铁路有砟轨道线路、道岔、调节器保养质量评定应由铁路局工务处组织，采取定期抽样的办法进行。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，大型养路机械作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路应力放散时，弹条IV型扣件应采用专用工具将弹条卸下。应力放散结束后，应检查橡胶垫板和绝缘轨距块位置是否正确，如有错位，应在调整后再安装弹条。

高速铁路有砟轨道动态不平顺管理值中，Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。

高速铁路线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。

高速铁路限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准。