带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括（ ）。

高速铁路有砟轨道，道岔曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。

高速铁路有砟轨道，道岔直股方向不良时，可用弦线测量并调整。

高速铁路有砟轨道，道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

高速铁路有砟轨道，FC型扣件无缝线路应力放散前，应检查橡胶垫板和绝缘轨距块位置是否正确，如有错位，应在调整后再安装弹条。

高速铁路有砟轨道，FC型扣件通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

高速铁路有砟轨道，FC型扣件地段，通过起道或落道作业进行调整。通过扣件系统进行高低调整作业。

高速铁路有砟轨道，弹条V型扣件地段，高低和水平出现较小不平顺时，应提升钢轨，不得在轨下垫板和轨枕之间安放调高垫板。

高速铁路有砟轨道，弹条V型扣件在进行大型养路机械起道捣固作业后，应将调高垫板全部撤除。

高速铁路有砟轨道，弹条IV型扣件夹板处应安装接头弹条以及接头绝缘轨距块。

高速铁路有砟轨道，弹条IV型扣件零部件损坏应及时更换，更换时采用同种相同规格的零部件。