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《客列尾装置作业安全措施》： 旅客列车终到或中途换挂机车摘车时，司机应在列车停妥后立即解除与客车列尾装置主机的通信连接。
《客列尾装置作业安全措施》： 连接成功后，司机按下风压查询键查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的列尾风压值正常后，列尾连接作业完毕。司机查询列车尾部风压不正常时，要主动呼叫车辆乘务员确认。
《客列尾装置作业安全措施》： 旅客列车始发前或更换机车时，司机应根据客列尾ID信息联络卡，在CIR设备上键入客车列尾装置主机的ID号码，建立CIR设备与客车列尾装置主机的通信连接关系。连接成功后，客车列尾装置主机显示与其连接的机车号。
《客列尾装置作业安全措施》： 列车始发前、更换机车时，司机应与车辆乘务员核对时钟，并在车辆乘务员提供的客列尾ID信息联络卡上写明司机姓名、联系方式。更换机车乘务组时，机车乘务组双方应交接客列尾ID信息联络卡相关信息。
《客列尾装置作业安全措施》： 列车始发前、更换机车时，车辆乘务员应及时向司机提供客列尾ID信息联络卡，客列尾ID信息联络卡应填写车站名、车辆乘务员姓名、联系方式及客车列尾装置主机的ID号码，须书写规范。
《客列尾装置作业安全措施》： 司机应及时向车辆乘务员通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压报警等异常情况，车辆乘务员应对列车主管压力、客车列尾装置主机供电情况进行检查，并向司机报告检查情况。
《防止机车擦伤钢轨安全措施》： 遇天气不良、机车牵引力不足等原因，货物列车进入困难区段可能发生列车坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员。
《防止机车擦伤钢轨安全措施》： 列车运行中，机车乘务员应随时注意机车各仪表的显示，发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志”。
《防止机车擦伤钢轨安全措施》： 在曲线上运行、天气不良及速度发生变化容易引起空转的地点，应适当提前撒砂，合理调整机车牵引力，防止空转。在长大上坡道上，应采用“先爬后闯，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转。
《防止机车擦伤钢轨安全措施》： 双节机车切除单节后，特别是使用后节车动力牵引列车起动时，须在起动时瞭望后节车情况，发现发生空转或其它异常情况，立即降级或回手柄，消除空转，空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。
