相关题目
运行中遇线路障碍自动监测预警系统防护告警灯显示红灯时,若机车（列车）通过报警地段未发现障碍物，列车越过监控区段100m后，按规定速度运行。
列车在集团公司管内安装有“线路障碍自动监测预警系统”路段行车时，当系统发生无线列调或报警灯报警时，机车司机应立即报告。
防止运行中发生车辆抱闸，在无列检作业的车站挂车前，机车乘务员应打开被挂车辆折角塞门，将车辆制动主管排“零”后再挂机车。
防止运行中发生车辆抱闸，制动主管压力为500kPa的货物列车换挂机车时，列车到站停车，司机必须使用最大减压量排风后，方可摘开机车。
双线区间改按单线行车时作业程序，无双向闭塞设备的双线区间改单线行车
1.确认路票和命令。
应停车接收调度命令及路票。机班全员确认停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车的调度命令及绿色许可证填写正确无误。
双线区间改按单线行车时作业程序，反方向运行LKJ操作。
有计划的列车反方向运行，LKJ有反方向数据时，按规定使用操作。LKJ没有反方向数据时，司机报告列车调度员，列车调度员应发布允许在数据不对应的区域将LKJ由通常工作状态人工转为随时停车（20km/h限速）工作状态或降级工作状态（无法进入随时停车工作状态时转为降级工作状态）运行的调度命令，以特别行车措施保障运输安全，或按列车调度员的指示办理。
双线区间改按单线行车时作业程序，确认出站。
(1)正方向运行，行车凭证为进站信号机显示的允许运行的信号。
(2)反方向运行，列车凭出站信号机的允许运行的信号（相应进路表示器显示正确）进入区间。
双线区间改按单线行车时作业程序，确认出站。
(1)正方向运行，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。
双线区间改按单线行车时作业程序，双线双方向区段改按单线行车
1.确认命令。
机班二人确认改按单线行车的调度命令，使用机车综合无线通信设备接受调度命令时，司机应及时签收；使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达调度命令时，应复诵并将内容记入司机手册。
双线区间未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时反方向行车作业程序,列车运行
列车反方向运行时，二人应加强瞭望，盯住邻线信号、道岔及线路，严守各项限制速度，认真执行呼唤应答及车机联控。
