《第二十七项　机车信号故障时作业程序》：机车信号设备出现如下现象，视为机车信号故障：

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，停车后处理，在电空位调整53调压阀，顺时针方向调整53调压阀。

停车后小闸制动位，关闭机后一位列车管折角塞门，此时列车处于全列制动状态。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，停车后小闸制动位，关闭机车列车管折角塞门，此时列车处于全列制动状态。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给，维持运行时，运行中尽量避免使用制动机调速，应充分利用线路纵断面和采用电阻制动控速，直至到达前方停车站停车后，进行转空气位处理。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给,维持运行时，可采用大闸过充位，或利用压缩机扳钮控制机车总风压力与列车管压力的方法。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给时,除特殊情况需立即停车处理外，平道、上坡道等机车风源使用较少时，在列车管压力不超600KPa情况下，一般均应维持运行。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给时,如果发生仅有列车管过充而均衡风缸压力正常时，采取大减压量制动缓解几次即可消除。

运行中SS4型机车发生列车管过量供给时,一般情况下，列车管、均衡风缸均会过充。

运行中常用制动减压造成列车起非常时，如缓解试验后车辆仍起非常（同时机车单阀不能维持列车原地停留），立即向车站汇报并请求救援，严禁盲目再次缓解试验。

运行中常用制动减压造成列车起非常时，司机在坡道区段须缓解列车制动，试验车辆制动机时，须牢固树立防放飏意识。