制动机常见的密封元件材料是（ ）。

制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不仅直接影自制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量。

120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。

120型控制阀加装了半自动缓解阀，它不是排副风缸的风，而是直接排制动缸的风，并具有自锁功能，可方便调车作业，节省人力，减少耗风量。

103型空气制动机主要由分配阀、紧急阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、远心集尘器、缓解阀等9个部件组成。

目前货车空气制动机主要有GK型、103型和120型制动机。

转K4型转向架一般装用C型或D型空重车自动调整装置。

调整制动缸活塞行程时，基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm，移动杠杆可以倒向车轴一侧。

APl50型滚动轴承采用HDI。型液动迷宫式低转矩密封装置。

滚动轴承常见的外观缺陷有下列17种：麻点、辗皮、剥离、擦伤、烧附、热变色、腐蚀、微振磨蚀、凹痕、压痕、拉伤、磕碰伤、划伤。裂损、电蚀、表面斑纹、环形条纹等。

轴承外观检查、测量时，先左右旋转轴承外圈3～5转，给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙。