根据远洋船舶保险条款的规定，除一方或双方船舶适用海事赔偿责任限制外，保险人对船舶碰撞责任的赔偿按（ ）方法计算。

**解析：** 在远洋船舶保险（通常基于英国协会船舶定期保险条款 ITC-Hulls 或类似国际惯例）中，关于船舶碰撞责任（Collision Liability，通常指3/4碰撞责任条款）的计算方法，主要涉及两种情形：**交叉责任（Cross Liabilities）**和**单一责任（Single Liability）**。 1. **交叉责任（Cross Liabilities）**： * 这是计算碰撞责任的**基本原则**或**默认方法**。 * 在这种方法下，两艘船舶被视为分别向对方提出索赔。即：甲船按其在碰撞中的过失比例赔偿乙船的損失，乙船也按其在碰撞中的过失比例赔偿甲船的損失。 * 保险人根据被保险人（我方船舶）应承担的赔偿责任比例，对对方的损失进行赔偿（通常限于保险金额的3/4）。 * **适用条件**：除一方或双方船舶适用海事赔偿责任限制（Limitation of Liability）外，均按此方法计算。因为在这种情况下，双方的责任是相互独立的，可以清晰地计算出各自应付给对方的金额。 2. **单一责任（Single Liability）**： * 这是一种**例外情况**下的计算方法。 * 当一方或双方船舶援引**海事赔偿责任限制**时，由于责任限额的存在，简单的交叉计算可能导致不公平或法律上的复杂性（例如，一方的赔偿额可能被其责任限额封顶，而另一方的索赔额可能超过该限额）。 * 此时，法院或仲裁机构通常会将双方的索赔金额进行抵销，只由净债务方支付给净债权方一个差额，即“单一责任”。 **题目分析：** 题目明确指出“**除**一方或双方船舶适用海事赔偿责任限制外”，这意味着排除了需要采用“单一责任”的特殊情况。因此，在常规情况下（即不涉及责任限制抗辩时），保险人对船舶碰撞责任的赔偿应按**交叉责任**方法计算。 * **A. 单一责任**：适用于涉及海事赔偿责任限制的情况，与题干排除条件相反。 * **B. 交叉责任**：适用于常规碰撞责任计算，符合题意。 * **C. 比例责任**：这不是保险条款中用于描述碰撞责任结算机制的标准术语，虽然赔偿是基于过失比例，但结算方式是交叉或单一。 * **D. 限额责任**：指赔偿有上限，不是计算方法的名称。 因此，正确答案是 **B. 交叉责任**。