《调车作业安全》 卡死距离调车信号过近下车确认制度。返回头调车信号距离必须大于10米，近于10米或双节（重联）机车进机待线返回头信号时，必须执行司机开侧窗探头，非操纵司机（副司机）在同侧车下，共同手指确认调车信号并呼唤制度（高柱信号机或临近正线时除外）；下车时站稳抓牢，不得侵入邻线。《京铁机电[2018]6号》

《防止冒进信号安全措施》：客运列车规定准许使用LKJ解锁靠标停车的特殊站（LKJ车载数据中预先设置），只允许（ ）规定牵引辆数（段根据牵引旅客列车的实际情况规定）的列车使用解锁靠标停车，并在规定的距离和速度下操作LKJ。

《防止冒进信号安全措施》：遇机车信号、LKJ故障，列车以（ ）km/h以下速度运行，应立即恢复双人值乘，必须在前方站停车处理或更换机车，运行中加强车机联控，严格按地面信号显示运行。

《防止冒进信号安全措施》：挂车后或站接司机必须亲自进行列车制动机试验，列车制动机试验时，司机应确认并在司机手册正确（ ），检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询。CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

《通用安全措施》：机车乘务员遇所担当交路有信联闭停用、列车运行经路改变的施工时，出勤领取“( )”，须对LKJ临时数据文件进行模拟操作，做到熟知行车办法、LKJ操作程序和注意事项。