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不得已情况下必须退行时作业程序，列车退行时与车站值班员进行联系，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的（ ）（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。如已取得联系，按车站的指示办理。
不得已情况下必须退行时作业程序，三、退行
鸣示退行信号（二长声）开始退行，退行速度不得超过（ ）。退行中司机与列车尾部车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）加强联系，并注意列车管压力变化。
不得已情况下必须退行时作业程序，二、司机将LKJ设定为“调车状态”
LKJ“调车状态”的设置：
进入调车：非调车状态下，速度为0时，按压〔调车〕键进入调车状态，限制速度窗口显示（ ），距离窗口显示0，动车后，语音提示“注意调车信号”。
退出调车：调车状态下，按压〔调车〕键退出调车状态。先退出调车状态的一端有操作权。
处理坡停作业程序列车尾部位置确认方法：机车位置（线路公里位置）加（减）列车长度等于列车尾部停留位置。列车长度计算方法：
列车长度＝（ ）
处理坡停作业程序，.列车坡停后不能起动时，司机立即向车站值班员或列车调度员报告，说明情况并（ ）。
处理坡停作业程序二、就地制动
列车发生坡停不能继续运行时，司机应立即采取（ ）措施，使列车处于制动状态，追加减压至100kPa以上，防止列车溜逸。
处理坡停作业程序，一、重新起动
列车在上坡道停车时，应使用（ ）停车，并适当增加机车制动力，同时适量撒砂，停车后机车缓解，在列车制动状态下压缩车钩，压缩车钩辆数不超过全列车辆数的三分之二，防止列车向后溜逸；将换向手柄置前进位，缓解列车制动，迅速提手柄进级，同时撒砂，增加机车轮轨的粘着力，强迫列车起动。在起动过程中，应防止连续发生空转打伤钢轨。
分部运行作业程序：具备分部运行条件时：
1.司机在记明遗留车（ ）和停留位置后，方可牵引前部车辆运行。
分部运行作业程序：三、防溜、防护
1.确认不能分部运行的列车，司机应保持列车（ ）并做好防溜、防护工作。
2.具备分部运行条件的列车，按规定对遗留车辆做好防溜、防护工作。
分部运行作业程序：二、报告车站
1.确认不具备分部运行条件时，司机应使用列车无线调度通信设备将情况向（ ）报告并说明原因，请求救援。
2.具备分部运行的条件时，向车站值班员或列车调度员报告情况，按其指示办理。
