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《行规》电力机车、动车组降弓通过接触网故障地点的补充规定 当发现接触网异常,需要电力机车、动车组临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点( ) 处(动车组列车、特快旅客列车运行区段距故障点250m),列车降弓通过故障地段400m 后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。
《行规》邻线挂有异物的处置规定 如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速( )km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km 确定。司机应注意观察接触网设备状态。
《行规》向施工封锁区间开行路用列车的补充规定 数个路用列车(包括自轮运转特种设备),需分批进入同一封锁区间时：)路用列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。命令应说明工作任务、停车地点、到达车站时刻及注意事项。
《行规》列车在区间被迫停车后处理的补充规定 ：列车在区间不超过（ ）‰的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开机车时,按列车分部运行规定办理。双机(多机)牵引列车,需摘开一台机车时,由本务司机通知重联(次位)司机保持列车制动后,方准摘开机车。
《行规》疑似抱闸处置 客车疑似抱闸预报程序、处置要求：列车停车后,车辆乘务员须对预报车辆的闸瓦或踏面清扫器及车轮状态进行检查,对本辆所有轴箱均进行点温检查,并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态,按规定进行处理后,将处理情况经( )报列车调度员(车站值班员),车站值班员及时报列车调度员。
《行规》防止货物列车车辆抱闸的规定：在无列检作业的车站挂车前,机车乘务员应打开被挂车辆折角塞门,将( )后再挂机车。货物列车开车前进行简略试验时,须使用最大减压量,保压时间须符合规定。
《行规》出站及发车进路信号机故障时发车的补充规定:遇发车进路信号机和出站信号机同时故障时,车站按规定发车。列车凭交付的半自动闭塞发车进路通知书越过故障的发车进路信号机,凭（ ）越过故障的出站信号机。
《行规》尽头线调车作业的规定：如向尽头线、尽头站台取送车时,必须在距尽头站台或停留车( )m 处停车,再以5km/h及其以下速度靠近尽头站台或连挂车辆,挂好后方准撤除防溜措施。
《行规》在坡道上调车作业的规定：专用线的走行线原则上不准停留车辆,如有特殊原因必须停留车辆,坡度超过（ ）‰时,经集团公司批准。未超过2.5‰时,制定安全措施,纳入«站细»。
《行规》牵引、推送车辆的补充规定：线路内最后一组停留车距警冲标不足( )m时。禁止实行连续连挂。
