我国铁路钢轨主要分几种

7#道岔辙叉角为（），9#道岔辙叉角为（）。

AT型道岔有那些特点()。

道岔后连接曲线维修有那些规定？()

控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是()

辙叉重伤标准:辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过()mm，深度超过()mm

我国道岔的护轨类型主要有钢轨()三种

通常，道岔中轨底坡设为（），为改善道岔区钢轨的受力条件，铁路提速道岔中基本轨设有（）的轨底坡

尖轨与导曲线钢轨连接的一段称尖轨跟端，我国的道岔跟端结构主要采用（）形式

护轨的防护范围包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度，并要求有适当的余裕；在平面图中，它由（）组成

尖轨有下列伤损或病害，应及时维修或更换。（）