不会触发TR UNIT灯点亮的情况是：（）

该题考查的是飞机电气系统中变压整流器（TRU）故障监控逻辑，特别是TR UNIT指示灯（TR UNIT灯）的点亮条件。需结合典型飞机（如波音737NG或类似机型）的TRU监控设计进行分析。\n\n核心知识点：TR UNIT灯的点亮逻辑 \nTR UNIT灯用于指示变压整流器（TRU）工作异常。其点亮条件具有明确的构型依赖性和逻辑优先级：\n\n1. TRU配置：通常有三个TRU——TRU1、TRU2、TRU3。其中：\n - TRU1由1号交流转换汇流条供电；\n - TRU2由2号交流转换汇流条供电；\n - TRU3由备用交流汇流条（或电瓶汇流条经静变流机）供电，且在空中通常由1号或2号主汇流条自动切换供电，地面时仅由地面服务汇流条或APU发电机供电（具体依机型而定）。\n\n2. TR UNIT灯点亮规则（以波音737NG为典型依据）：\n - 在**空中**：若**TRU1失效**，或**TRU2和TRU3同时失效**，则TR UNIT灯点亮。\n → 原因：空中单发运行或关键汇流条供电冗余要求更高；TRU1为左系统主TR，且TRU2+TRU3共同保障右系统及备用直流电源。TRU1单独失效即影响关键左直流汇流条（如DC BUS 1），而TRU2与TRU3同时失效将导致右直流汇流条（DC BUS 2）及备用直流（HOT BATTERY BUS/STANDBY DC BUS）供电丧失，故均触发警告。\n - 在**地面**：仅当**任一TRU故障**（包括TRU1、TRU2或TRU3单独故障）时，TR UNIT灯即点亮。\n → 原因：地面无发动机驱动发电机冗余，且APU供电能力有限，对所有TRU状态敏感；系统设计要求地面状态下任何TRU失效均需立即提示机组检查。\n\n因此，TR UNIT灯的触发具有“地面敏感、空中选择性”的特点：\n- 地面：单个TRU故障即点亮（选项B、C、D中的地面情形均满足）；\n- 空中：仅两种情形点亮：\n （i）TRU1故障（选项C）；\n （ii）TRU2与TRU3同时故障（选项D）；\n- 而“任一TRU在空中故障”（选项A）表述过于宽泛——它包含TRU2单独故障或TRU3单独故障的情形，而这两种情况在空中**不会**触发TR UNIT灯。\n\n验证各选项：\n- A：任一TRU在空中故障 → 包括TRU2单独失效或TRU3单独失效。此时，剩余TRU仍可维持全部直流汇流条供电（例如TRU2失效时，TRU1和TRU3可支撑DC BUS 1、DC BUS 2及备用直流），系统视为正常冗余状态，TR UNIT灯**不点亮**。✅ 符合题干“不会触发”的要求。\n- B：任一TRU在地面故障 → 地面下任意TRU失效均触发TR UNIT灯。❌ 会触发。\n- C：TRU1在空中故障 → 明确属于空中触发条件之一。❌ 会触发。\n- D：TRU2和TRU3在空中故障 → 属于空中触发条件之二（双TRU失效）。❌ 会触发。\n\n故正确答案为A。\n\n结论：本题关键在于区分TR UNIT灯在空中与地面的不同监控逻辑——空中仅对特定单点（TRU1）或关键组合（TRU2+TRU3）故障敏感，而非所有TRU故障均告警；地面则对任意TRU故障均告警。选项A因涵盖不会触发的情形（如TRU2空中单独失效），是唯一符合“不会触发”描述的选项。