当客流较大，地下站应视情况按（ ）的原则，采取客流控制措施。

运营首末班车必须按《列车运行图》规定时间开行，原则上首班车不允许晚发车，末班车不允许早发车。

根据《列车时刻表》单程每列车到达终点站提早或延误误差 2 分钟及以上为晚点

根据《列车时刻表》单程每列车到达终点站提早或延误误差 2 分钟以下为正点

非正常情况下行车时，司机应严格按照限速、驾驶模式、行车凭证等限制条件运行。

正常情况下司机在正线凭车载信号显示或行车调度员命令行车，按运营时刻表和 DTI显示时分掌握运行及停站时间

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、IBP 盘站台门开关按钮紧急操作、站台门就地控制盘（PSL）操作、系统级联动控制（SIG）。

车站每侧的站台门由 24 对滑动门、4对应急门、2 扇端门和若干固定门组成

1号线设有科教城北、茶山 2 座主变电所

供电系统采用集中式 110kV/35kV 两级电压供电，牵引、动力照明混合网络供电方式。

供电系统包括主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统等。