在站内无空闲线路的特殊情况下，接入的列车均应在（ ）信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车时的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，须使列车在站外停车后，再接入站内。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员根据列车调度员命令，即可使用总辅助按钮改变闭塞方向。

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

向封锁区间发出救援列车时，须办理行车闭塞手续，列车凭出站信号机显示的允许运行的信号进入封锁区间。

区间发生逻辑检查报警时，车站值班员不得进行改变区间闭塞设备方向的操作。

区间逻辑检查功能的关闭和开启，需两端站车站值班员按操作权限分别操作。

电务部门检查设备故障需停用区间逻辑检查功能，车站值班员关闭或开启区间逻辑检查功能时，需登记《行车设备检查登记簿》。