应具有大客流车站（含各种交路折返车站和 停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏 散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰 小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在( ) min内全 部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参 数是否符合乘客疏散和安全运营要求。

运营单位应根据 、 、 、 等设施设备的配置情况及初期客流预测情况，制定涵盖正常、非正常和应急状态下的行车组织方案。

运营单位应结合 、 和 等情况，设置本线路运用车和备用车数量，并满足初期运营列车运 行图行车和应急情况下运输组织调整需要。

运营单位应综合考虑线路初期运营设计运能、 、 ，以及 、 等因素，编制列车运行计划。

运管单位应合理设置岗位， 、 、 和 部门按运营需求配齐人员。

运营单位应具有 和 乘客投诉的部门。

运营单位应具有与运营管理模式和管理任务相适应的组织架构，并设置 、 、 、 等部门。

防灾联动测试包括 、 、 联动测试。

专家有权根据评估监督工作需要，进入评估范围内任何区域进行（）等工作。

交通运输部通过个人申请、单位推荐、邀请等方式组织遴选确定专家库名单，并不定期更新。专家库专家应当符合以下条件（）、法律法规规定的其他条件。

第三方安全评估机构应当满足有土建工程、信号、机电、（）等专业领域且从业经历10年以上的技术人员。