我国沿海航行船舶载重线标志中，夏季淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）极轨道卫星紧急无线电示位标不能手动起动 和手动关闭。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）甚高频无线电装置（VHF）遇险报警只能通过专用的遇险按钮来触发起动，该按钮不应是设在该设备上 ITU－T数字输入键盘或ISO键盘上的任何按键。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）无线电通信设备的接地，分为高频接地和保护接地。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）奈伏泰斯接收机（NAVTEX）应有保证其连续工作的独立的收信天线。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）每艘船舶应配备一个或多个备用电源，当船舶主电源和应急电源发生故障时，用以向无线电通信设备供电，以便进行遇险和安全通信。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）在无线电通信设备的安装处所，应清楚地标明呼号、船台识别号及其他适于无线电装置使用的代码。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）无线电通信设备应安装在驾驶室或不低于救生艇甲板的专用舱室内。无线电通信设备若安装在专用舱室，则驾驶室与无线电通信设备的操作位置之间应设有双向直接通话的系统。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）对于载客300人以上的客船，应设有从船舶通常驾驶位置与现场用航空频率121.5MHz和123.1MHz进行以搜救为目的的双向无线电通信设备。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）对于所有船舶，遇险报警板应安装在指挥位置。遇险报警板应能对任何遇险报警或船上收到的警告给出视觉和听觉指示，并且还应指示出通过何种无线电通信业务接受到该遇险警报。（）

“A１海区”系指至少由一个具有连续DＳC报警能力的甚高频（ＶＨＦ）岸台的无线电话所覆盖的区域。（）