重大船舶污染事故，是指船舶溢油（），或者造成直接经济损失1亿元以上不足2亿元的船舶污染事故。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）当从水面至登船处的距离超过9 m 时，与引航员软梯相连的舷梯（即组合装置），或其他同样安全方便的装置。舷梯应导向船尾设置。 （）

根据国内航行海船法定检验技术规则2011，对于内地至香港的船舶，也需按照第5章航行设备的要求配备航行设备。（）

起居处所内所有梯道、走廊和脱险通道应安装感烟探测器。（）

《国内航行海船法定检验技术规则》2008年修改通报起开始要求“500 总吨及以上的液货船所有泵舱应安装舱底水位监测装置及设置在适当位置的报警装置。可以接受舱底高位报警作为舱底水位监测装置的替代措施。”（）

感温探测器应经验证，当温度以每分钟不大于1℃的速率向下述温度值升高时，在空气温度低于54℃时不应动作，而在空气温度超过78℃之前即应动作。（）

固定二氧化碳灭火系统通往货泵舱的二氧化碳管应有足够的尺寸和喷嘴数量，以使以上处所所需二氧化碳量的45％能在2min 内喷入被保护处所。

二氧化碳瓶应根据各被保护舱室对二氧化碳的需要量进行分组，每组瓶数不应超过12瓶。（）

主竖区在任何一层甲板上的最大长度不得超过40m。（）

货物区域系指液货船上的液货舱、污液舱、货泵舱，包括泵舱、隔离空舱、与液货舱相邻的压载舱和留空处所，以及这些处所上方整个宽度和长度范围内的甲板区域。（）

根据规范要求，固定式探火与失火报警系统中任何探测器或手动报警按钮动作时，应在控制板和指示装置上发出声、光火警信号，如在2min 内信号未引起注意，则应向所有船员起居处所和服务处所、控制站以及机器处所自动发出声响报警。 （）