一般船舶污染事故，是指船舶溢油（），或者造成直接经济损失不足5000万元的船舶污染事故。

《非国际航线海船法定技术规则1999》要求，固定式CO2灭火系统每一控制处所应备有指导该系统操纵的说明书（）

某海船，2011年10月1日安放龙骨，该船上设有高压固定式CO2灭火系统，所有的CO2钢瓶瓶体上应临时标明容器重量、容积、液压试验压力、试验日期、出厂编号和检验印记。（）

某海船，2011年9月2日安放龙骨，可以采用自动释放灭火剂的固定式CO2灭火系统。（）

1999年10月1日安放龙骨装有CO2灭火系统的原油（闭杯闪点不超过60度）油船的货泵舱内可以安装本质安全型的电动声响报警装置。（）

1999年10月1日安放龙骨的海船上设置的CO2间应装设主照明和应急照明。（）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）当从水面至登船处的距离超过9 m 时，与引航员软梯相连的舷梯（即组合装置），或其他同样安全方便的装置。舷梯应导向船尾设置。 （）

根据国内航行海船法定检验技术规则2011，对于内地至香港的船舶，也需按照第5章航行设备的要求配备航行设备。（）

起居处所内所有梯道、走廊和脱险通道应安装感烟探测器。（）

《国内航行海船法定检验技术规则》2008年修改通报起开始要求“500 总吨及以上的液货船所有泵舱应安装舱底水位监测装置及设置在适当位置的报警装置。可以接受舱底高位报警作为舱底水位监测装置的替代措施。”（）

感温探测器应经验证，当温度以每分钟不大于1℃的速率向下述温度值升高时，在空气温度低于54℃时不应动作，而在空气温度超过78℃之前即应动作。（）