并非所有船东必定是本规则所指的“公司”，如果船东将船舶的营运管理责任转移至管理人或光船租赁人，其也就不再是本规则所述的“公司”。作为承担船舶营运责任的管理人或者光船承租人，应承担NSM规则“公司”的责任。船舶管理人或者光船承租人要满足上述两个条件应当与船东订立符合主管机关规定的“（）”，明确双方的责、权、利关系。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》2011，在船上应有一套防火控制图的副本或者有该图的小册子，永久性地置于甲板室外面有醒目标识的风雨密封闭盒子里，当船舶生活区着火时供船员灭火使用。

根据《国内航行海船法定检验技术规则》2011，装有适宜的空气泵和空气软管和防烟盔或者防烟面罩的消防员装备呼吸器，如空气软管所需长度超过36M，应以自给式呼吸器代替防烟盔或防烟面罩或增设自给式呼吸器1 具。 （）

根据海船法定检验技术规则2011，特定情况下客船可以使用闪点低于60℃的燃油，但是应急发电机不能使用闪点低于43℃的燃油。（）

根据海船法定检验技术规则2011，针对货物处所安装的抽烟式探火系统控制板应位于驾驶台、主防火消防控制站或者货物控制室。（）

根据海船法定检验技术规则2011，自动探火系统控制板除显示火警信号外还可在控制板上设置关闭防火门的功能。 （）

根据《国内航行海船法定检验技术规则》2011，自动喷水器应为干管式，防止因冰冻、锈蚀等对系统造成损坏。

根据海船法定检验技术规则2011，对于载运闪点不超过60℃（闭杯）的原油或石油产品液货船的液货舱，其施放灭火剂的自动声响报警装置若为气动，则供应的空气应为干燥和清洁的，若为电动则不应布置在货泵舱内。

根据海船法定检验技术规则2011，液货船上应在船舶尾楼前端有保护的位置上和在液货舱甲板上相隔不大于45M的消防总管上设置隔离阀，以便在失火或爆炸时能保持消防总管系统的完整性。 （）

根据海船法定检验技术规则2011，C级分隔系指用认可的不燃材料制成，他们不需要满足有关防止烟和火焰通过以及限制温升的要求，但不应使用可燃镶片。 （）

根据海船法定检验技术规则2011，不燃材料系指加热到750℃时既不燃烧，也不产生足量的造成自燃的易燃蒸汽的材料，这应通过《耐火试验程序应用规则》确定，除此之外的任何其他材料均为可燃材料。（）