要道还道时，一律出×道要×道，进×道要×道，调车进路上有两名及其以上扳道员时，应实行“人工联锁”，由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远的要道，由远而近的还道，你扳我看，顺序复检，得到进路开通的联系信号（股道号码与“好了”信号）后，方可向司机或调车人员显示股道号码和<--NRC-->。

动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示（）。

轨道电路分路不良的整治采用（）等方法，由电务部门提出整治方案，运输、工务部门做好配合。

哪些分路不良处所不纳入整治计划？（）

下列哪些轨道电路区段不设置分路不良标识？（）

编组站、区段站在（）以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

（）禁止停留机车车辆。

遇区间施工（维修）、设备故障检查处理、区间救援、反方向行车、列车区间退行（返回）、（）等情况时，可根据需要关闭该区间逻辑检查报警功能。

继电式逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括（）状态。

下列对于已纳入运行揭示的临时限速，限速车机联控用语表述正确的是（）。

下列对于车站值班员应首先呼叫司机的情况，表述错误的是（）。