固定架车机在同组的车体支撑单元没完全处于“承载”状态、没有（） 到位，无法进行轮对支撑单元的下降操作。

是否实施利用行车间隔抢修，由( )最终批准，OCC对口专业调度向相关中心、车站发布抢修令。

若安排的周（月）、日补充计划、临时计划中有作业需要取消的，部门/中心需于作业开始前3小时电话告知( )。

A类施工因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前30分钟向（ ）口头提出，由车站向行调申请延点，由当班值班主任视情况进行批准。

临时计划由各部门/中心凭设备故障记录或故障编号于作业计划开始（ ）前向维调提报。

当日的施工作业以（ ）为一个施工周期，施工作业按照当日申报、发布及统计。

允许的计划结束时间为：列车运行图首列电客车出段（场）前（ ）确保正线、辅助线等施工区域均已出清。其中工程车和调试列车施工计划的结束时间后必须预留足够的回段场时间。

允许的计划开始时间为：运营结束后计划电客车全部出清作业影响区域超过（ ）且动车作业车辆通过作业影响区到达请点站并停稳。

采用利用行车间隔抢修的形式时，若维持超过（ ）仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC/DCC可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束，运营结束后再继续组织抢修。

涉及正线、辅助线以及抢修区域或抢修影响区域同时包含正线、辅助线及段（场）线路时，抢修命令由OCC值班主任授权（ ）发布。

当作业人员以及所持的机具、材料、零部件等与接触网之间的距离不超过（ ）时，接触网必须停电并接挂地线。