电化区段攀爬车顶耽误列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（）

调车减速手信号在昼间的显示方式为展开的黄色信号旗。（）

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当列车头部越过该信号机后自动关闭。（）

通过信号机以显示停车信号为定位。（）

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足100m时，应使用夜间信号。（）

视觉信号分为昼间和夜间信号。（）

需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更。

向多方向车站办理次要方向旅客列车闭塞（预告）时，所有情况均必须讲明“××方向”。

列车接近车站、进站和出站时，接发车人员必须及时向车站值班员报告列车进出站的情况。

列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，仅限封锁一条线路，在另一条线路上运行上下行列车时方可采用。