如维修作业时间内，接触网不需要停电且无作业车配合的情况下，车站值班员必须在确认所有设备管理单位均销记并签认，向列车调度员报告后，方可接发列车。

车顶扒乘人员接触网停电处理完毕，车站值班员确认网工区人员销记后，应立即报告列车调度员，在接到列车调度员恢复供电的调度命令，确认具备行车条件后，方可恢复正常行车。

遇车顶扒乘人员需接触网停电进行登顶处理，如无法使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员时，车站值班员应使用调度命令纸（一式二份）指派胜任人员书面通知现场处理人员，在调度命令内容栏内注明“××接触网已停电并接地”，并签名。

遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，车站值班员确认列车调度员的停电命令（登顶处理时为准许登顶作业的调度命令）后，使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员。

遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，现场处理人员应立即通知车站值班员，并讲明是否需登顶处理。车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员，通知供电工区，并在《行车设备检查登记簿》内登记，将停电处理的地点登记清楚。

铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时，立即向车站值班员汇报，由车站值班员向列车调度员汇报，并立即通知司机停车。

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站。

反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明“反”字。办理发车预告（闭塞）时，应冠以反方向的线名。

临时定点列车：在《技规》中是指以列车运行图文件及有关文电加开的列车。（）

多线：在《技规》中是指区间内设有两条及以上正线的线路。（）

立即停车：在《技规》中是指立即采取紧急制动措施。（）