新品MT-2型缓冲器，已经过“预缩短”处理，因此装车时不需要压缩缓冲器。

车钩钩体裂纹故障产生的主要原因有（ ）质量不良，夹有杂物或砂眼。

钩体裂纹故障多发生在距钩肩( )mm左右的钩身上。

钩体裂纹故障多发生在钩头及钩身接触棱角处，离钩肩（ )mm范围内。

钩体裂纹故障多发生在钩头上下牵引突缘根部、钩耳、钩身棱角、钩尾销孔、钩头与钩身连接处前后等部位。主要位置在钩头上下（ ）及下锁销孔处。

17型车钩缓冲装置包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销、17型车钩从板和（ ）型缓冲器等零部件组成。

17型车钩具有（ ）和防脱功能。

铸钢侧架易发生裂纹部位B区为侧架的底面平面及向（ ）倾斜延伸至导框下弯角处附近

货车车体外胀是由于车体不断在运行中发生动摇和振动，从面使车体架失去原有强度，各金属构架及车体立柱等发生松弛现象或由于车楥支柱等发生弯曲，因此在货物装车后，受压迫使车体即行胀出。

（）会造成装载货物及车辆的重心容易发生变化，使货物发生位移倒塌，影响车辆的运行性能。

（）一般是由于车体结构松弛或变形、枕弹簧弹性衰减、挠度不足及装载偏重等原因造成的。