日常检查维护与处理的三态作用性能检查闭锁：观察位于钩头下方的下锁杆上的显示孔，不可见或部分显示孔可见。

电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查手制动机配件（ ）、良好。

三态试验的开锁试验：在（ ）时，转动钩提杆的手把（或搬动17型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上

钩尾框内依次装有（ ）、缓冲器和后从板( 有时不需后从板)，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体

车钩缓冲装置传递和缓和列车在运行或在调车作业时所产生的牵引力和（ ）

MT-2型缓冲器是（ ）缓冲器。

17型车钩转动到全开位置时，钩腕与钩舌鼻部之间的最小距离为（ ）mm。

当车钩压缩时，由于后从板座不能阻挡缓冲器后堵或后从板，导致车钩纵向没有限制，使车钩的钩肩与冲击座（ ），增加列车的纵向冲击，同时易造成车钩和冲击座的破损故障。

钩尾框裂纹多发生在钩尾框（ ）处及钩尾销孔的周围。

车钩长时间使用在钩耳等部位产生（ ）裂纹。

车钩钩体裂纹故障产生的主要原因有（ ）质量不良，夹有杂物或砂眼。