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桥隧大修工作应根据设备技术状态和运输需要,随时对设备进行整治、加固、恢复或提高设备运营能力,必要时进行更新改造,以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。()(应知应会-《普速桥规》-第1.0.5条)
桥隧建筑物修理实行检查与养修分开的管理体制。修理工作分为检查、维修和大修,维修工作分为经常保养和综合维修。()(应知应会-《普速桥规》-第1.0.2条)
钢桥明桥面上护轨一般采用与基本轨同类型的钢轨,混合桥上明桥面护轨不能采用比基本轨低一级的钢轨。()(应知应会-《普速桥规》-第3.1.9条)
改建桥梁道砟桥面挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于2.2m,桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层,保护层采用等级不低于C40的纤维混凝土。()(应知应会-《普速桥规》-第3.1.7条
根据作业是否需要天窗,维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。()(应知应会-《普速工务安全规规》-第2.1.4条)
明桥面上线路可以设置竖曲线和缓和曲线。()(应知应会-《普速桥规》-第3.1.6条)
维修作业是指作业开始前不需限速,结束后须达到限速放行列车条件的作业。()(应知应会-《普速工务安全规规》-第2.1.4条)
普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。()(应知应会-《普速工务安全规规》-第2.1.1条)
维修作业是指作业开始前不需限速,结束后须达到正常放行列车条件的作业。()(应知应会-《普速安规》-第2.1.4条)
圬工抹面分层补抹,抹第二层时,需待第一层砂浆达到初凝状态(一般抹后10~12h,炎热天气2~3h)才能进行。()(应知应会-《桥隧工CBE模块化教学-圬工抹面》)
