采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。

209T、209P、206G、206P型转向架构架侧梁下部与轴箱体顶部的距离不小于（ ）mm(包括轴温报警器传感器部分)。

PW-220K型转向架构架四角水平高度差不大于1mm，对角线尺寸之差小于（ ）mm。

转向架、车下悬吊及车钩缓冲装置螺纹紧固件紧固后，（ ）及以上螺栓须在便于观察的位置涂打防松标记(采用防松片、防松铁丝的除外)。

测量车钩高度(有空气弹簧的须充至工作高度)，15号系列车钩(含托梁式车钩)的中心线至钢轨面的垂直距离为（ ）mm。密接式车钩圆锥顶尖至钢轨面的垂直距离为（ ）mm。

CW-2型构架上横向控制杆定位销裂纹、螺纹失效、紧固不良时更换，定位销开口销孔磨耗量大于（ ）mm时须焊修或更换。

将闸调器装于试验台上，调整制动缸压力至300kPa，调整A值使制动缸活塞杆行程为（S±5）mm（在S=80～120mm时），调整垫片的厚度使螺杆工作长度L为（ ）mm。

单车试验器采集系统每（ ）年校验一次，压力变送器每（ ）年检定一次。

15号车钩组装后要求钩舌与钩腕内侧面距离：闭锁位不大于（ ）mm，全开位不大于（ ）mm。

客车检修完毕后，在车辆（ ）位端涂打定检标记。

209HS型转向架全车落成找平后，同一轴箱弹簧高度差不大于（ ）mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于（ ）mm。