无法正常通过进（出）闸机，且无法通过BOM进行更新处理的车票为（）。

利用铁马设置分流线时，每（）米需预留（）米的缺口；存放铁马时,应尽量靠墙/柱摆放，避免多点零散堆放，不得阻碍（）；搬运铁马时，应轻拿轻放，避免发出噪音。

对于客流较大的站点，应在站厅TVM/临时票亭前，利用伸缩栏杆或铁马等备品设置购票隔离区。隔离区原则上需设置进、出两个（）的缺口，并预留（）进站通道，确保乘客在应急情况下安全疏散。

超大客流情况下，车站客运组织应遵循“（）”的原则，避免乘客大量积压在车站站台、站厅等面积有限的狭小空间内，保障乘客安全。

客运组织的基本原则为安全、及时、有效；现场遵循“（）”的原则，车站根据本站的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使进、出站客流（），确保客流顺畅。

（）在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为。

（）在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。

（）：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为。

常态化客流控制分为工作日客流控制和（）客流控制。

当客服中心前出现较大客流排队超过 （）应电话通知值班站长或巡视岗，加派人手或使用人工广播引导；

“四多”：（）：密切监控站台乘客情况、屏蔽门工作状况，必要时采取控制措施；（）：通过广播提醒乘客看管物品、看好小孩、不得跑闹、追逐、不得倚靠屏蔽门、到人少的一端候车等等； （）：发现异常情况及时与司机、车控室及其它岗位联系； （）：在每次列车到达间隙巡视站台一遍。