由（）负责ITVM单程票补充和回收工作。

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有（）缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。在特别拥挤的扶梯/楼梯口应安排人员引导乘客有序进入，以防止乘客被挤伤，并方便协助乘客进入扶梯/楼梯。

利用铁马设置分流线时，每（）米需预留（）米的缺口；存放铁马时,应尽量靠墙/柱摆放，避免多点零散堆放，不得阻碍（）；搬运铁马时，应轻拿轻放，避免发出噪音。

对于客流较大的站点，应在站厅TVM/临时票亭前，利用伸缩栏杆或铁马等备品设置购票隔离区。隔离区原则上需设置进、出两个（）的缺口，并预留（）进站通道，确保乘客在应急情况下安全疏散。

超大客流情况下，车站客运组织应遵循“（）”的原则，避免乘客大量积压在车站站台、站厅等面积有限的狭小空间内，保障乘客安全。

客运组织的基本原则为安全、及时、有效；现场遵循“（）”的原则，车站根据本站的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使进、出站客流（），确保客流顺畅。

（）在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为。

（）在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。

（）：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为。

常态化客流控制分为工作日客流控制和（）客流控制。

当客服中心前出现较大客流排队超过 （）应电话通知值班站长或巡视岗，加派人手或使用人工广播引导；