第三方安全评估机构应对线网各运营单位提交 的评估准备材料进行全面梳理分析,要对运营安全风险数据库的全面性、科学性、（）和动态管理情况进行全面评估;

运营期间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的，由（）人员向各单位发布抢修命令。（）

发生突发情况，行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下尽可能维持列车运行。驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时，应及时向（）人员报告。（）

试车线遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上（）试车作业。（）

试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车业，作业开始前应对试车线进行限速轧道。试车作业应按地面信号或车载信 号显示运行。距离尽头线阻挡信号机（）米时必须停车。（）

试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车作业，作业开 始前应对试车线进行限速轧道。试车作业应按地面信号或车载信 号显示运行。距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于（）km/h。（）

车辆基地内调车作业由车辆基地调度人员统一指挥，调车司机凭地面信号或手信号显示开行列车，调车时严禁溜放调车，摘钩前应做好防溜措施，连挂妥当后应确认防溜措施已撤除。（）

车辆基地应确保（）状态良好,优先保障接发列车作业。（）

行车调度人员应根据（）组织列车退出服务,运营结束后应做好当日行车记录和相关统计分析工作。（）

配属于不同线路的载客列车，经线间联络线运行 至另一条线路继续运营的运行方式为（）。（）

发车进路方向出现异常时，（）调度人员应在确保安全的前提下取消原进路后重新办理正确进路。（）